虎年新春的“日光之城”，晴空万里。拉萨火车站的站台上，一列“复兴号”动车组准备发车开往林芝。手拎行李的旅客，笑容和天气一样明媚。
2021年6月25日，川藏铁路拉萨至林芝段——拉林铁路开通运营，这是西藏首条电气化铁路。7月22日，习近平总书记来到林芝火车站，了解川藏铁路总体规划及拉萨至林芝段建设运营情况，听取推进雅安至林芝段建设情况汇报，坐上专列实地察看拉林铁路沿线建设情况，深入研究有关问题。总书记指出：“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。要充分论证、科学规划，铁路建设要算大账。”
开通半年多来，拉林铁路方便了群众出行、带动了就业创业、促进了产业发展。“复兴号”飞驰在世界屋脊，“幸福的歌声传遍四方”。
“一路看着风景就到了家”
“阿妈，我很快就到家啦！”
13时25分，C893次动车从拉萨站准点发车，大学生扎西上车后赶紧给林芝市察隅县的家人发信息。他在北京上学，地铁、高铁都坐过，但坐上开往家乡的“复兴号”还是第一次，高兴极了。
“拉林铁路开通时，各种新闻、短视频在朋友圈都刷了屏。沿途各站的人们身穿盛装、手捧洁白的哈达，载歌载舞，欢迎列车进站，别提有多热闹了！”家乡高原上也能跑动车，扎西竖起大拇指——“真牛！”
拉林铁路的确很牛！全长435公里，超90%的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，有47座隧道、121座桥梁，桥隧比超过70%，沿线地形地质条件极为复杂，施工难度极大。历时6年，中国建设者们啃下了这块硬骨头，创造了世界高原铁路建设的奇迹。
