近期，一些西方政客和媒体持续炒作所谓“中国产能过剩论”，宣称中国政府“大力补贴其优先考虑的产业”，造成电动汽车等新能源领域产能过剩，引发中国产品以低价在海外倾销，损害了他国企业和工人的利益。深入分析这一论调，不难发现其贸易保护主义的实质和对中国产业快速发展的担忧。中国新能源汽车产业的成功是国家战略引领、企业接续奋斗、消费市场培育与基础设施等相关保障体系持续完善的共同体现，是开放竞争的必然结果。面向未来，中国新能源汽车产业将会以更加开放合作、更为互惠共赢的姿态，让绿色发展的成果遍及世界。
新能源汽车产业不存在“产能过剩”问题
首先，从新兴产业发展规律看，在总需求没有达峰之前，不存在产能过剩问题，更多的是产能更新换代。尤其是在作为新兴产业的新能源汽车领域，技术与产品迭代速度非常快，每一次迭代都会有大量企业和投资涌入，从而形成新的产能，同时原有不适应竞争的旧产能则有些会被出清。新的产能形成与旧的产能出清，是新兴产业发展的常态。
其次，从全球新能源汽车供需关系看，产能不足是当前的主要矛盾。新能源汽车已成为世界各国推动汽车、交通低碳发展的共同选择，2023年全球新能源汽车销量达到1465万辆，较2014年增长约42倍。据国际能源署研究，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到4500万辆，当前各国的现状和投入尚不能满足全球绿色转型的需要。在全球化大发展的背景下，如何结合全球分工发挥各国比较优势，通过开放合作提升新能源产品的性能、质量和成本经济性，持续增加性价比高的产品供给，才是未来实现全球产能平衡、推动绿色发展的关键。
