随着私家车保有量增加、不少村屯常住人口减少，许多农村客运线路变得入不敷出，唐桥村客运线并非个例。前年起，公主岭市客运有限公司开始出现亏损。
面对新情况，村里老客运线路咋维系？“单靠政府补贴不行，只解决一条线也不够，得找到适合的运营思路。”鲍贵勇说。
近几年，公主岭市交通运输局逐步推进公交改造，更换新能源汽车。“不单环保，每公里能节省成本一半不止。”高贵森说，以公主岭市到长春市的一条线路为例，更换新能源车后，客车票价从20元调整为12元，线路平均承载率从20%提高到近50%。“公主岭市到长春市，火车票价不过二十几元，过去的价格确实没啥竞争力。可现在，咱能薄利多销。”截至目前，公主岭市累计投入新能源公交车121台，在范家屯镇等地配套增设新能源充电桩36个。
除了降成本，还要开源。走进公主岭市客运有限公司，一边是往来大巴，另一边，快递分拣线上，佟欣梅正在忙活，“这几个都是范家屯周边村的快递，堆到了一块。”曾是公交售票员的她，在自动售票逐步普及后，有了新工作——整理快递。
以往，在公主岭市，快递公司大多只送件到镇。而每天往返于各村的客车，供旅客摆放行李的货舱常有空位，如果能利用起来，不用增加成本，就能“人、货都进村”。高贵森与极兔等9家公司建立联系，“进村快递，物流公司计件付费”，又在各村搭起简易收件点。为满足网购高峰、大宗快件运输需求，还新增了6台专职货车。截至今年9月底，公司平均每日到村快递发货量3万件，客运、物流盈利收入累计超百万元，扭亏为盈。
“这盒子上写了是新鲜蔬果，把它放最上面，别压着了。”高贵森指挥工人搬运快递，嘱咐得细致。“面对新情况，研究新对策，咱这农村客运线，依然有发展前景！”
